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冬天拒绝趴窝 大容量蓄电池改装实操

  熬过2015年的厄尔尼诺,今年又来了个圣女拉尼娜有兴趣的朋友请去果壳学习气象知识,今儿咱们聊如何熬过今年被这暴脾气小妞支配的寒冬。

  拉尼娜现象对北方地区的影响是冷,特别冷。今年的冬天来得又早又猛,以至于帝都群众刚脱掉大裤衩没两天就得着急忙慌地翻秋裤。笔者手中开了五六年的09款终于抵抗不住瑟瑟寒风,原装的45AH蓄电池终于挂在了第一场大雪后,成功地把笔者扔在了零下七度的凌晨北京街头。等待救援被冻得七荤八素的笔者痛定思痛,决定为爱车更换一块容量更大的蓄电池,顺便为可能想换电瓶的您做个例子。

  一般汽油车车载电器系统电压均为12V,故挑选新蓄电池时只需关注电池容量即可(如果您住的地方冬天温度过低,还要关注一下蓄电池的冷启动电流)。汽车免维护蓄电池的容量与电池尺寸正相关,换句话说容量越大个头越大,所以您需要查看好爱车蓄电池安装位置的体积,再选择合适的蓄电池。个人建议叫蓄电池商家多拿几款电瓶出来,从中挑一个体积最适合的型号。

  换装大容量电池的好处显而易见,停车等人时听听音乐也不会提心吊胆再也点不着火(上次接姑娘就这么尴尬地叫了一次救援),冬天几天不用车也不会担心电瓶电量耗尽车子挂掉。当然也要对某些品牌大车配小电瓶的隐蔽减成本行为提出批评(这么干的人真不少),冻感冒了你给买药?

  依照我国民间说法,夏天雨水多,冬天就会更冷。对此,本宝宝为广大司机盆友们做了本《冬季用车攻略》o( ̄▽ ̄)d

  时值冬至节气,想必生活在北方的朋友在日常用车的时候都多少遇到一些不便,好在有长安福特锐界(下文简称锐界)在,为我们带来了冬季用车六大招,让我们的用车生活更方便。

  如今的生态资源已经不能再乐观下去,传统能源也在日益变得匮乏,于是纯电动汽车因能达到“零排放”且不需要传统燃料作为动力,而受到各国政府的大力扶持。但纯电动汽车除了仍面临如成本高、里程短、充电时间长、充电网点少等一系列问题外,还有一个极易被忽视的弱点:极端天气条件下续航里程会大幅缩短。近日网通社查阅相关研究报告表明,在炎热气象条件下,受测试的纯电动汽车续航里程下降了35%;而在寒冷气象条件下,更是下降高达57%,不及正常可行驶里程的一半。

  在广州车展上,东风本田三款新车集中发布,其中包括了基于现款思铂睿打造的混动版本,即新思铂睿锐·混动。其作为一款主张运动性能的产品,加上i-MMD双电动机混动系统的帮助,实现了运动和节油的权衡。

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