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未来汽车设计的五个趋势 技术与艺术相辅相成

  汽车诞生这130多年,汽车设计一直在发展,不同阶段的汽车,在外形和内饰都带着明显的时代、地域特色。但是,一直以内燃机为主要动力,从整体架构和布局上来看,汽车设计变化并不大。这种变化速度可能跟今后的一二十年没法相比。当前汽车大变革时代,汽车动力系统的转变、智能网联功能的增加、共享出行方式的发展,以及工艺和材料学的进步,将促使汽车设计突飞猛进的变化,未来汽车的模样将刷新人们对汽车的固有印象。

  近期,中国汽车报记者采访了几位汽车设计师,聊聊设计的后续发展趋势,他们的研究和推测首先刷新了记者的认知。

  不管是把发动机前置、中置,还是后置,在汽车上必须先安放好发动机、变速箱、传动等等机械设备。造型设计要在总布置的基础上进行。内燃机作为主要动力支撑汽车100多年,发展日趋成熟,布局合理,相对固定,再加上空气动力学的因素,所以汽车看起来大体相同。轿车、SUV、MPV等车型变化都在相对固定的比例和布局上演变。汽车就是人们眼中“千篇一律”的样子。

  而电池电控技术的发展,让电动汽车获得了快速发展。同济大学教授、上海市汽车工程学会造型专业委员会主任委员李彦龙说,“电动化‘解放’了汽车设计,使设计的自由度大幅提升,支持灵活的造型,整车的比例、布局、外形、内饰都会有翻天覆地的变化。目前的电动汽车设计还在延续传统汽车的设计比例,未来电动汽车会逐渐从现有造型过渡到全新风格上。”

  上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰认为,没有了燃油动力系统,工程布置的变化会对设计产生巨大的影响,汽车设计因此会形成特定的“电动”属性,比如进气需求的减少、车身比例更灵活等等。互联网是一种功能,强调的是“在线”的形式,针对互联网汽车,设计师更多的是要从“型面设计”转向“场景设计”上来,人和车的交互变得非常重要。

  艺行造车创始人兼CEO孙学琛同样谈到电动化提升了造型自由度,她认为在电动化智能化的驱动下,设计师可根据消费群体的需要设计出更为动感更具有个性的汽车。智车优行科技有限公司联合创始人、奇点汽车造型负责人杜宝南预测,汽车造型特征发展会趋于两个极端,一方面越来越简洁,类似于影视剧中的“大白”,随着个性化的增强造型更具科幻色彩;另一方面越来越凌厉、诡异,类似变形金刚中“霸天虎”风格。灯具越来越小、轮毂越来越大等,运动风格会持续被更多人接受。

  从传统燃油车到电动汽车带来了设计自由度的大幅度提升。如果汽车智能化取得大进展,自动驾驶技术成熟,那么,无需设置驾驶座和方向盘,汽车变成纯粹的移动空间,设计师会有更大的发挥空间。

  将来共享汽车将占据多少份额?目前有多种预测。美国科学家预测:2030年美国私家车保有量将下降80%,让位于共享汽车。普华永道公司预测:到2030年,欧美的汽车共享将超过三分之一的总行驶里程。自动驾驶出行占据40%的份额。同时,中国的共享和自动出行的渗透速度将超越西方世界。

  保守估计,未来近一半的汽车将是共享车。这是汽车出行方式的变化,但这种变化是在车联网、远程监控等技术的发展和推进下才能够实现的。出行公司通过联网、定位和远程诊断等技术得以进行在线管理。共享汽车不仅改变了出行方式,同时也会改变传统的设计理念。

  李彦龙认为,共享车和私家车会并存多年,但是用户对共享车和私家车的需求不同。对于共享车,仅仅是一段时间内使用,就像用户对出租车和高铁等公共交通工具没有多少外观要求一样,对于共享汽车,也没有像私家车那样对外形和内饰要求苛刻,只要乘坐舒适、安全有保障即可。所以,共享车设计以实用性为标准,小巧、够用即可,车内储物空间也不必像现在汽车那么多。

  现在汽车的运行效率太低,以五座车为例,路面通行的私家车绝大多数是1人驾乘。一两吨重的汽车本可以承载5人,但只承载1人,浪费了4/5的车辆和道路资源。如果是7座车型,利用率更低。

  限于目前技术水平,如果造出几百公斤的车,也满足不了技术法规要求。李彦龙认为,随着智能化的发展,主动安全技术将代替了被动安全技术,汽车变得更为安全可靠,那么私家车的设计可以更高效些,轻便小巧的智能汽车会很受欢迎。

  举个例子,在2010年上海世博会期间,通用汽车展出未来汽车愿景,小巧可爱的单人汽车在路上奔驰,必要时它们还可组队行驶,这样可以不仅节约能耗和道路资源,还加快了通行效率。从目前中国各大城市堵车为患,未来有序又高效率的交通工具可以治疗“拥堵”等大城市病。

  在这里还要说个消费习惯问题,国人喜欢大车,很多人眼中的汽车还是财力和身份的象征。这样的消费理念还需要一定时间后才能逐渐改变。在上世纪七八年代,“三转一响”(指的是手表、自行车、缝纫机和收音机)曾经何其风光。四大件代表家庭财力和实力,也是身份和地位的象征。仅仅过了一二十年,大家都不再提这四大件了。汽车进入家庭是近20年内的事情,随着汽车普及,它在多数人眼里也会回归代步工具的属性。现在一线城市,已经有一些消费理念的变化。今年年初,麦肯锡在中国做了新一代消费理念的调查,结果显示:36%的人认为拥有一辆汽车并不像过去那样重要。90后对于汽车的看法已不同于他们的父辈。

  电动化给了自由度,智能化不用把人绑在驾驶席上,汽车变成移动空间。对于这个空间会变成什么样子,孙学琛认为,汽车内饰风格越来越多样,越来越偏重舒适的家居化。跟房间装饰类似,在汽车内饰设计上可以更便于体现车主个人喜好。相对外观来说,内饰的色彩、布局订制化易于实现。

  杜宝男说,“我一直想追求车辆和家居的结合,因为‘家’总是让人觉得很踏实、很舒服、很自由的感觉, 所以未来的载体设计应该兼顾和实现这一目标。”目前在一些概念车上,可以看到这一家居化设计趋势。

  孙学琛认为,社会的发展进步,消费者对车型设计有更高的要求,大批量生产的产品难以满足个性化的需求,订制车将会大量出现。

  李彦龙也提到,他认为汽车设计的重要发展趋势是订制化,目前的订制只在高端豪华车上出现,因为订制成本高,高端消费群体有能力支付相对高昂的费用。目前订制零件需要单独开模,成本的确昂贵,但是随着3D打印技术、材料技术的发展,如果造一辆特别的汽车在技术上、成本上是普通消费者可接受的范围内,订制化就会普及开来。

  “科学和艺术是不可分割的,就像一枚硬币的两面。它们共同的基础是人类的创造力,它们追求的目标都是真理的普遍性。”采访完几位设计师们,想起来诺贝尔物理学奖获得者李政道在接受中央工艺美术学院名誉教授时说过的这段话。是的,汽车的技术变革和造型发展就是一枚硬币的两面,相辅相成,不可分割。

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